korisni članci

Kako preživjeti pad aviona

Putovanje avionom je nevjerojatno sigurno - izgledi za umiranje na komercijalnom letu otprilike su jedan od 11 milijuna - ali nesreće se i dalje događaju i putnici ponekad dođu na drugu vrstu konačnog odredišta. Mnoge smrtne slučajeve u prošlosti mogu se, međutim, izbjeći. Evo sigurnosnih podataka na kojima biste trebali biti spremni za slučaj da se spustite.

Prije nego što se previše udubimo u to, trebali biste znati da nijedna dva avionska nesreća nisu iste i incidenti mogu jako varirati. Ne postoji dosljedan način da se izbjegne pad aviona i ne postoje metode koje bi jamčile opstanak. Na primjer, avion koji se nosem zaroni u zemlju prije nego što se razbije u kuglu plamena nije održiv incident bez obzira na to što radite. Rečeno je, većina takvih nesreća. Čak i ako vaš let ima incident, Nacionalni odbor za sigurnost transporta procjenjuje da postoji 95% šanse za preživljavanje. Kako kaže John Hansman, direktor Međunarodnog centra za zračni prijevoz, "Vožnja komercijalnim avionom ima približno jednaku količinu rizika kao i vožnja eskalatorom."

Sjednite u stražnji dio aviona

Lokacija, lokacija, lokacija. Tamo gdje odlučite sjediti, to može uvelike utjecati na vaše izglede za preživljavanje u avionskoj nesreći, ovisno o incidentu. Prije nekoliko godina, časopis TIME promatrao je statistiku baza podataka o zrakoplovnim nesrećama Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA) i tablice sjedala kako bi tražili trendove tijekom 35 godina. Evo što su pronašli:

  • Sjedala u stražnjoj trećini zrakoplova imala su stopu smrtnosti od 32%.

  • Sjedala u srednjoj trećini imala su stopu smrtnosti od 39%.

  • Sjedala u prednjoj trećini imala su smrtnost od 38%.

To sugerira da je najsigurniji dio aviona za sjedenje zadnja trećina zrakoplova. Osnovna ekonomija, dušo. Štoviše, srednja sjedala u toj stražnjoj trećini zrakoplova imala su najnižu stopu smrtnosti od svih sjedala od 28%. Nadam se da vam se sviđa dijeljenje naslona za ruke. Sjedala s najvećom stopom smrtnosti bila su sjedala u središnjoj trećini kabine s 44%. Popular Mechanics izveo je sličnu studiju 2007. sa sličnim nalazima. Njihova analiza sugerira da su putnici koji sjede iza krila zrakoplova imali 40% veće šanse za preživljavanje od putnika u prednjem dijelu aviona.

No, brojke o tome trebate li sjediti u prolazu, srednjem ili prozorskom sjedištu nisu baš potpuno jednaki. Odvojena studija sa Sveučilišta u Greenwichu otkrila je da su mjesta za prolaz zapravo pružala malo veće šanse za preživljavanje, tako da je zaista malo sranja u tom pogledu. Naravno, kao što sam već spomenuo, sve ovisi o samom incidentu. Ima puno primjera vani, poput United Airlines Flight 232, gdje je prednji dio aviona bio sigurniji, njih je samo manji broj. Gdje god odlučite sjesti, napravite to mjesto u velikom avionu. Veći komercijalni avioni imaju veći broj suvišnih sustava, imaju nižu stopu nesreća i mogu apsorbirati više sile tijekom udara.

Sjetite se "pravila pet reda"

Većina smrtnih slučajeva pad zrakoplova dogodi se jer putnici nakon hitnog slijetanja nisu u mogućnosti izaći iz aviona. Da biste se bolje oslobodili vremena, uvijek uzmite u obzir ono što profesor Ed Galea sa Sveučilišta Greenwich naziva "Pravilo pet reda". Nakon što je proučio 105 zrakoplovnih nesreća i obavio razgovor sa 2.000 preživjelih putnika i članova posade, Galea je otkrila da su preživjeli pomičite prosječno pet redaka prije nego što pobjegnete sigurno.

Uvijek odaberite sjedalo unutar pet redova od izlaza za nuždu. Ako možete, zgrabite sjedalo odmah do izlaza ili jedno samo jedan red. Galea kaže kako sjediti više od pet redova od izlaza znači "šanse da će propasti daleko su veće od preživljavanja." To, naravno, nije garancija, ali logika je zvučna. Što dalje morate putovati u gorućoj ravnini, to su niže vaše šanse da se zapravo izvučete. Bez obzira na to gdje sjedite, Cheryl Schwartz, umirovljena stjuardesa leta United Airlinesa, visoko preporučuje da računate koliko redova ste udaljeni od najbližeg izlaza za nuždu, bez obzira koliko smatrate da ste upoznati s zrakoplovom. Dvaput provjerite morate li. Na taj način, ako se kabina ispuni dimom i vaša je vidljivost narušena, i dalje možete pronaći svoj put.

Odjenite se prikladno

Kao što sam spomenula prije, sam utjecaj nije ono što uzrokuje većinu smrtnih slučajeva u avionskim nesrećama. Prema izvješću Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB) i FAA-e, 68% putnika koji su sudjelovali u zrakoplovnim nesrećama umire od požara nakon sudara - bilo od ozljeda od opekotina ili udisanja dima. Europsko vijeće za sigurnost prometa (ETSC) imalo je slične nalaze. Procijenili su da je 90% zrakoplovnih nesreća preživjelo, a da je najmanje 40% smrtnih slučajeva u prošlim nesrećama doista preživjelo. Veliki je dio tih slučajeva bio vatreni.

Kako biste ograničili svoje vrijeme na palubi zrakoplova i izbjegli teške opekline, Cynthia Corbett, specijalistica za ljudske faktore iz Medicinskog zavoda za civilno zrakoplovstvo Federalne uprave za zrakoplovstvo, predlaže se da se obučete kao da trebate pobjeći iz gorućeg aviona:

"Ako to morate učiniti, koliko dobro će proći vaše papuče? Koliko dobro će nastupiti cipele s visokom petom? Kad skliznete taj tobogan iz tkanine, hoćete li izdržati tajice? Kratke hlače i suknje i cipele s visokom petom nisu naša preferirana odjeća za letenje, jer je teško trčati u takvim vrstama cipela i zapravo pobjeći kad niste pravilno odjeveni. Volimo vidjeti kravate u cipelama koje vam neće nedostajati i duge hlače. Traperice su dobre. Znam da je ljeto zaista naporno, ali kratke šorc su u tom slučaju zaista opasne ... "

Dobra je ideja imati i majicu ili jaknu s dugim rukavima. Provjerite je li vaša odjeća izrađena od 100% pamuka ili vune kako se ne bi rastopila. Ne nosite sintetičke tkanine. Oprosti, znam da su udobni. I ne boli spakirati maramicu u džep jakne samo u slučaju da vam treba nešto za prekrivanje lica. Možete ga navlažiti vodom koju im daju i stvoriti privremenu masku za disanje.

Slušajte sudionike leta i pročitajte sigurnosnu karticu

Znam da je to povuklo, i čuli ste to milijardu puta, ali dobra je ideja slušati taj govor koji stjuardisti daju prije polijetanja. Shvaćam da znate kako se prikopčate na sigurnosni pojas - mislim, znate to čitati sada, pa vam je potrebna inteligencija potrebna za razumijevanje osnovnih mehanizama sigurnosnih pojaseva - ali stjuardesa vam i dalje daje vrijedne informacije. Pokazuju vam gdje su izlazi, pokazuju kako koristiti flotacijske prsluke i maske s kisikom (što definitivno trebate znati brzo učiniti), a sigurnosna karta na njima će imati rute za evakuaciju kojih biste trebali biti apsolutno svjesni.

Ali znate sve te stvari, zar ne? Letili ste toliko puta da ste sve mogli ponoviti pamćenjem! Sumnjam. Prema izvještaju FAA-e, česti letjeli pokazali su se najmanje informiranim i najsretnijim od svih putnika. Poslušajte govor ili video, pogledajte sigurnosnu karticu i razvijte plan za sebe i voljene osobe kako biste mogli započeti s radom onog trenutka kada se nešto dogodi. Nećete imati vremena za izradu plana kasnije.

Slijedite "Plus tri, minus osam pravila"

Istina je da se većina zrakoplovnih nesreća događa tijekom polijetanja ili slijetanja, a postoji i vremensko razdoblje kada se ovi incidenti najčešće događaju: negdje tijekom tri minute nakon polijetanja; i negdje tijekom osam minuta prije slijetanja. Autor Ben Sherwood objašnjava da se 80% svih avionskih nesreća zapravo događa za to vrijeme.

Da biste povećali izglede za preživljavanje tijekom jednog od tih incidenata, trebali biste obratiti pažnju na to budnost. To znači da ne spavate, ne slušate glazbu, ne skidate cipele, ne budite pijani ili drogirani, niti otkopčavate sigurnosni pojas tokom tog vremenskog prozora. Budite svjesni i budite spremni izvršiti svoj plan djelovanja.

Znati kako se učvrstiti za utjecaj

Tako se događa; idete dolje, a posada vas je upozorila da se pripremite za udar. Što radiš? Ako imate vremena, Corbett predlaže da iz džepova uklonite oštre predmete (poput olovaka, olovaka i ključeva) i stavite svoje ručne stvari ispod sjedala ispred sebe. To omogućava da prostor bude jasan za vas i ostale putnike koji hodaju nakon udara, ali isto tako podvlači noge i sprečava ih da idu pod sjedalo ispred vas. Smanjit ćete vjerojatnost da će vam slomiti noge i ometati bijeg.

Nakon što se pripremite, vrijeme je da zauzmete položaj. Prvo stavite sigurnosni pojas. Zatim, kako se odlučujete ovisi o mjestu gdje sjedite:

  • Ako imate sjedalo ispred sebe : prekrižite ruke na sjedalu ispred i naslonite čelo na ruke iznad. To će vam pomoći smanjiti bičeve i ozljede glave.

  • Ako imate sjedalo ispred sebe : Savijte se što je više moguće, zgrabite noge oko koljena i držite glavu dolje dok ne osjetite da se avion zaustavio. Stavite ruke na stražnju stranu glave, dominantno iznad ruke.

Ako niste sigurni u svoje sjedalo, pregledajte svoju sigurnosnu karticu prije polijetanja. Imat će upute koje trebate znati za vašu specifičnu letjelicu. Pazite da vam sigurnosni pojas bude zategnut. Što više zatežete u sigurnosnom pojasu, to će vaše tijelo imati više G-sila za vrijeme udara.

Budite spremni brzo izaći iz aviona

U redu, preživjeli ste utjecaj slijetanja u sudar i ljudi viču i skandiraju. Nemojte sjediti okolo u zanosu. Schwartz kaže da postoji fenomen gdje ljudi sjede oko sebe iznenađeni kako su preživjeli sudar, a zatim čekaju spas:

"Većina padova je preživjela. Ipak, uz preživjeli sudar, istražitelji mjesta sudara otkrivaju da su putnici bez ogrebotine na svojim sjedalima mrtvi. "

Izađi! Vatra i dim gotovo sigurno dolaze. Kao što objašnjava Sherwood, imate oko 90 sekundi da pobjegnete iz kabine prije nego što vatra gori kroz aluminijski trup aviona i stigne do vas. Idealno je da obučete svoje sposobne cipele, odjeću koja se neće otopiti u koži, a vlažni rupčić prije udara namočite tako da kroz njega morate kroz nešto udahnuti. Sada morate slijediti vašu određenu rutu evakuacije. Ako ste sjedili blizu izlaza kako je planirano, to je dobro. Ako niste, nadamo se da ste stupili u teretanu. FAA napominje da prikladni mladi ljudi češće čine živote starijim nego i starijim ljudima s težim setom (vremena evakuacije mogu se razlikovati i do 31%).

Zašto? Morate se brzo kretati, kliziti kroz uske prolaze, čiste olupine i prtljagu oko kojih je moguće, a možda ćete morati fizički pomaknuti blokadu. Penjanje sjedala za izlaz nije idealno jer može stvoriti više zagušenja na izlazima, ali ako je to vaš jedini put, uzmite ga. Jednom kad izađete, udaljite se od olupine što je brže moguće. Ne želite preživjeti udar, a zatim uspijevate pobjeći, samo ako vas umre šrapnel s avionom koji odluči eksplodirati. Sada duboko udahnite i zahvalite se sretnim zvijezdama što ste znali što trebate učiniti.